ЗАПЧАСТИ/ШИНЫ/КАМЕРЫ

Шины для квадроциклов отличаются от автомобильных и мотоциклетных, причем не только размерами, а низким давлением. Но прежде надо уточнить, что в «быту» квадроциклов используются утилитарные шины, в отличие от спортивных. Спортивные шины для квадроциклов необходимы для соревнований, они позволяют «гонять» на экстремальных скоростях благодаря высокой прочности. Для «обычных» поездок на квадроцикле такие покрышки не нужны, используются утилитарные (для вездеходов).

Но и утилитарные шины для квадроциклов отличаются по многим параметрам. Есть так называемые универсальные модели, но универсальные они до тех пор, пока водитель не заедет в кашу из грязи или в песок по пояс. То есть, универсальные шины на квадроцикл нормально работают в поле, возле леса и т.д., пока дорога не сильно ухудшается. Если же владелец «квадрика» планирует погонять по пустынным пескам, либо по болотам, где и дорог никаких нет, ему следует приобретать специализированные шины.

Для квадроциклов создают диагональные и радиальные шины. Отличие в том, что радиальные лучше подходят для твердой почвы, они более износоустойчивы, но для бездорожья, особенно мягкой почвы (грязи, песка), не подойдут. Для бездорожья предназначены диагональные шины – они как бы расплываются по поверхности благодаря конструкции. Диагональные шины для квадроциклов максимально сцепляются с поверхностью, грубо говоря, «гребут» по любому бездорожью.

Шины для мопедов нельзя приобрести один раз и на всю жизнь – это расходный материал, но увеличить срок службы вполне возможно.

Шины портятся из-за «грязных» дождей, солнечного ультрафиолета, постоянного сжимания-разжимания и т.п. Все это объективные факторы, ведь нельзя избавить резину от контакта с дорогой, нагрузки от самого мопеда и седоков, контакта на трассе с продуктами нефтепереработки, но некоторые вещи помогают продлить срок службы шин, и довольно значительно.

При низком давлении шины быстрее изнашиваются, так как при движении меняется их структура, они становятся менее эластичными и прочными. Всего на двадцать процентов меньшее давление, чем положено, ускоряет износ на треть. В боковинах покрышки усиливается внутреннее трение, что через время приводит к излому по кольцу, после чего корд отходит от резины, перетирается и может разорваться по всей окружности. Такой дефект можно увидеть – на резине с внутренней стороны появляется полоса более темного оттенка. Но и это не все – спущенные шины повышают расход топлива из-за повышенного сопротивления качению.